3月19日，华泰证券指出，3月17日，比亚迪发布“超等e平台”，成为世界首个量产的乘用车1000V高压平台，公司同期发布兆瓦闪充时期国产 女同，闪充电板内阻裁汰50%，充电电流最大达1000A国产 女同，充电倍率最高达10C，竣事一秒充电续航2公里。咱们揣摸该时期的竣事，需要电板、车、桩三位一体的时期配套升级，带来碳包覆材料、薄涂布开荒、碳化硅、高压保护元器件、液冷超充桩等尺度增量需求。比亚迪这次新时期发布，不仅擢升其自己竞争力，还将造成示范效应，助推高压超充产业趋势再进一步。

　　全文如下

　　华泰 | 电新：比亚迪闪充时期或鼓舞高压超充趋势

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　　3月17日，比亚迪发布“超等e平台”，成为世界首个量产的乘用车1000V高压平台，公司同期发布兆瓦闪充时期，闪充电板内阻裁汰50%，充电电流最大达1000A，充电倍率最高达10C，竣事一秒充电续航2公里。咱们揣摸该时期的竣事，需要电板、车、桩三位一体的时期配套升级，带来碳包覆材料、薄涂布开荒、碳化硅、高压保护元器件、液冷超充桩等尺度增量需求。比亚迪这次新时期发布，不仅擢升其自己竞争力，还将造成示范效应，助推高压超充产业趋势再进一步。

　　10C倍率+MW级充电功率，大幅擢升补能效果与用户体验

　　比亚迪初次量产乘用车全域1000V高压架构，整合1000A世界最大充电电流、10C倍率闪充时期及1MW充电功率，竣事“闪充5分钟，畅行400公里”的行业新高度，相较阛阓主流的5C/6C超充有缱绻，竣事充电速率接近翻倍。基于此时期，公司预测往常合作计较确立4000座以上兆瓦闪充站。咱们以为10C超充时期合作双枪快充适配能力，将造成“顶端时期+基础四肢”双重护城河，系统性破解新动力汽车补能效果瓶颈，大幅擢升用户体验。

　　电板倍粗略能大幅擢升，提倡热心碳包覆、薄涂布开荒等尺度

　　公司发布的闪充电板最高充电倍率达10C，咱们推敲公司公开信息揣摸或从三个维度来竣事：材料体系上，或擢升东说念主造石墨负极沥青包覆含量，取舍湿法隔阂涂胶，电解液添加LiFSI；材料结构上，公司秘书取舍超高速离子通说念时期裁汰内阻（分子级电解液超导联想+纳米级隔阂微孔联想+微米级电极自适合重构），同期，负极双层涂布+正负极薄涂；电板结构上，咱们揣摸电芯将取舍新一代刀片，电板包沿用CTB有缱绻。咱们以为闪充电板有望带动快充电板材料和开荒需求，提倡热心碳包覆材料、LiFSI、湿法隔阂涂胶、薄涂布开荒。

　　车桩同步升级快充，提倡热心高压超充关联开荒增量契机

　　车桩需要升级适配1000V电压+1000KW功率。电子元器件方面，比亚迪自主开发1500V的车规级碳化硅芯片，车载电源和电控需同步配套升级；保护件方面，1000V高压平台好像率使用高压直流继电器，并引入激勉熔断器；充电桩方面，比亚迪自研兆瓦液冷桩，撑握双枪充电，可通过智能升压兼容公用快充桩。咱们以为比亚迪助推超充产业趋势，提倡热心高压直流继电器、熔断器、车载电源、液黑枪、高功率充电桩/模块尺度。

　　风险提醒：时期迭代不足预期国产 女同，新动力车销量不足预期，神色落地不足预期。